Primăria Cluj-Napoca, expertă la vopsirea bulevardelor, repetentă la proiecte cu impact: metrou, centură, tren metropolitan
Asociaţia Pro Infrastructură a făcut o analiză tranșantă a modului în care Primăria Cluj-Napoca gestionează proiectele de infrastructură. Potrivit ONG-ului, administrația locală performează la proiecte mici de infrastructură precum vopsirea bulevardelor centrale, refacerea unor drumuri şi noi spaţii verzi, dar este „repetentă” la proiectele mari.
„Cluj-Napoca, jumate de administrație la preț întreg. În ultimii ani s-a răspândit ideea calității vieții de la Cluj, administrația locală mizând pe infrastructura modernă. Totul se bazează pe proiecte mici dar gestionate decent de către unii oameni competenți din primărie: vopsirea bulevardelor centrale, refacerea unor drumuri dând prioritate transportului public și noi spații verzi. Dar limita de competență a autorităților este infrastructura mare, unde primăria se zbate în marja de toleranță din jurul lui zero”, se arată într-o analiză a Asociaţiei Pro Infrastructură (API), citată de Adevărul.
Metroul promis este, conform licitației în desfășurare, explicată pe larg în 22 martie, doar o jumătate de metrou care se oprește la stația Sfântă Maria lângă centru, în zona Calvaria. Zonele dens populate, cum sunt cartierul Mănăștur și comuna Florești, se amână după 2035. Centura metropolitană, proiect vândut cu succes clujenilor încă din 2015, motiv de fală pentru administrație la fiecare ocazie, e în realitate gestionat prost. Studiul de fezabilitate licitat de primărie în 2018 cu durată 1 an durează deja de... 4 ani. Asociația noastră a atras atenția în trecut asupra termenului nerealist. Primăria a ales varianta populistă și acum suntem cu toții martori ai unui fenomen numit "a nu mai ști pe unde să scoți cămașa", spun reprezentanții API.
Trenul metropolitan, urmează să fie dat și el de gard
Despre trenul metropolitan, API susține: Trenul metropolitan pe infrastructura CFR existentă, un proiect bun care ar putea fi implementat relativ repede, urmează să fie dat și el de gard. De ce? Din cauza că investiția necesară de 200 milioane de euro a fost "negociată" de primărie la doar 70 milioane, sacrificând frecvența de operare la 1 tren pe oră, o frecvență decentă fiind de minim 3 trenuri pe oră. Atragem atenția asupra posibilului eșec și solicităm responsabililor să facă eforturi să găsească finanțarea necesară realizării unui proiect bun pentru cetățeni.
Drumul de legătură dintre DN1 și Autostrada A3 în zona Tureni, important cât un lot de autostradă, deși nu e în ograda primăriei, a fost promis de multe ori. Evident, nu este gata. Nici nu avem lansată licitația de lucrări, putând fi dat în folosință la final de 2024 în cel mai optimist scenariu, abia în 2025 realist vorbind.
„Promitem tot, facem jumate” - strategia administrației locale
În oraș, Compania de Transport Public, condusă de același personaj din 1990 încoace, se vede modernizată cu de-a sila și tot neputincioasă rămâne. Compania are zeci de troleibuze nou-nouțe care strâng praf în depouri fiindcă nu a fost în stare să extindă liniile.Toate tramvaiele circulă azi cu maxim 30 km/h, un pic mai lent decât dacă ar fi trase de cai, deoarece CTP nu recunoaște eșecul achiziției de tramvaie românești noi și proaste care se dezintegrează din mers pe o linie bună, refăcută. Primim în schimb "amenințări" cu autobuz fără șofer pe o ipotetică "linie 0". Cerem primăriei recunoașterea eșecurilor CTP și demararea procedurilor transparente pentru alegerea unei conduceri competente. Promitem tot, facem jumate. Vă mai amintiți de „Podul Porțelanului” cu un picior construit și unul nu, că au dat de sare? Sau Bd. 21 Decembrie modernizat cu surle și trâmbițe, dar au omis să spună că doar pe... jumătate din lungime. Cealaltă urmează în viitor, iar laudele vor fi culese de două ori, bineînțeles, încheie API.
11 Comentarii
Asa votanti (idioti) asa minciuni
Noi din lucru nu ne oprim
" Penticostivati-va mai crestini "
Veniti la Hadunare , nu vreti Somesul Navigabil !
Va Cantonez pe TOTI Derbedeilor .
Sanatate Dragi Clujeni
Specialitatea lui Boc= mintim in continuu si facem lucrari de urma carora putem umfla devizele ca sa avem de unde fura banuti, vezi troruare, sparte si refacute, platoul de la S Sporturilor, santierul de la Somes care e o batjocura a piticului la adresa clujenilor si mai sunt multe...
@Ardelean: la de-astea are pricepere, sa schimbe borduri sa sape aiurea, sa monteze piscoturi pe trotuare si sa vopseasca piste. Atat. Dealtfel nici multa pregatire nu se cere, cineva importa borduri, bancute cu wifi, borduri si diverse. Pana la urma va avea soarta lui Funar, va fi repudiat si urat de clujenii care inca nu realizeza ce au fost aproape… Citeste mai departe
Poate Bolo nu o fi cea mai docta personalitate bihoreana, poate nu are cunostiinte inalte de financiar-econimic, de absorbtie PNNR- Fonduri neramburasbile UE, etc. Dar ce face in acest caz? In nici un caz nu sufoca Primaria cu pile si neamuri, majoritatea proaste, pe posturi de consilieri, sefi directii, servicii si birouri. Pentru ca acestia vor duce… Citeste mai departe
Ati vrut Boc, amu n-aveti decat sa va caiti. De parca nu era evident ca daca in 16 ani o facut un rahat, exact in aia 4 va face alt rahat pe bat.
+20% la imobiliare
Traiasca vopselele de pe strazi, bicicletele, trotinetele, aparatura de masurat genoflexiuni, camerele de supravegere, digitalizarea, cipurile, dronele si nanotehnologia. Se bucura globalistii de sluga lor, ce fain timpeste el fraierii din Cluj. Mai e un pic si va baga la program de Sanghai. Apropo, cand vine votu sa fiti primii la 6 d8mineata la… Citeste mai departe
Cine circula cu trenul metropolitan? Cei din Apahida si Baciu? Aia au de mers mult pana la gara, mai bine vin in Cluj cu masina.
Pai daca au gasit prostii la Cluj sa voteze promisiuni si planse de ce sa nu continue, inca 5 mandate
Primaria Cluj e experta doar in marketing si in lucrari inutile care iau fatza alegatorilor prosti.
Centrul arata bine, dar cartierele Clujului arata la fel de prost ca in 1990, iar zonele nou construite sunt neglijate cu desavarsire.