Marcajul ”2+1 alternativ”, propunere de reducere a accidentelor pe DN1C Cluj-Napoca - Dej
.gif)
Reducerea accidentelor de pe DC1C Cluj-Napoca - Dej s-ar putea face prin introducerea sistemului ”2+1 alternativ”, folosit deja între Sinești si Movilița. Acest sistem presupune separarea sensurilor cu parapete din beton și cu o bandă de depășire alternativ pe fiecare sens.
”Intrarea pe contrasens a fost cauza multora din tragicele accidente din ultimele săptămâni. Există soluții simple și ieftine de separare completă a sensurilor de mers, lăsând însă posibilitatea depășirii.
La câțiva kilometri sud de locul accidentului cu 7 victime din 25 decembrie de pe DN2 de lângă Urziceni, CNAIR a dovedit, la sugestia API, că acest drum poate fi reamenajat aproape de siguranța unei autostrăzi! Marcajul ”2+1 alternativ” asigură separarea sensurilor, oferind o bandă de depășire alternativ pe fiecare sens. Zona pilot între Sinești si Movilița a fost inaugurată în iulie 2019. Rezultatul: pe tronsonul care înainte era printre cele mai mortale de pe DN2 a avut loc în primele 6 luni o singură ciocnire frontală, care putea fi și ea evitată daca CNAIR instala parapete median.
Chiar dacă există loc de mai bine, monitorizarea noastră arată că testul pe cei 10 km ai DN2 a fost un succes. Felicităm CNAIR și solicităm de urgență generalizarea sistemului ”2+1 alternativ” pe cei aproape 400 km din DN2 și DN28 care au lățime suficientă (Afumați-Săbăoani-Iași) și pe alte drumuri naționale cu aceeași lățime (de exemplu DN1C Cluj Napoca-Dej). Sistemul poate fi implementat și pe celelalte drumuri naționale prin extinderea platformei la minimum 13 metri, lucru realizat deja de CNAIR pe porțiuni din DN7 Valea Oltului. Este timpul să nu mai avem victime pe contrasens!”, precizează reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API).
Monitorizarea de trafic minut cu minut realizată de către API din iulie până astăzi arată că, ”deși este una din cele mai aglomerate porțiuni din DN2, Sinești-Movilița funcționează la parametri normali în aproximativ 97% din timp pe fiecare sens. Ambuteiaje au loc vinerea după-masa pe sensul spre Moldova, si duminica după-masa pe sensul spre București. Mai mult, am observat că durata acestor ambuteiaje de weekend a scăzut de la o lună la alta”.
Astfel de reamenajări sunt imperativ necesare în țara cu cele mai nesigure drumuri din Europa: 5 decese pe zi în medie, ajungând la 10 pe zi de sărbători. De asemenea, nu ar mai trebui permisă construirea de drumuri noi, spre exemplu centuri rutiere, fără separare de sens, cum e cazul centurii Timișoara, Iași, Zalău sau parte din centura Bacău! O lărgire a drumului la faza de proiect de la 10 la 13 metri asigură implementarea unui sistem cu separare de sens și bandă de depășire.
3 Comentarii
Faina tara, ....astea-s autostrazile, drumuri expres, civilizatia Shengen. Si Albania ne-a lut-o inainte. Popor Dancila
Chiar din Cluj pana la Bistrita se poate realiza. La fel si Cluj-Zalau sau Cluj-Oradea, Dej-Baia-Mare
@jk: Latimea benzilor pe un drum national trebuie sa fie de minim 3 m. Dej - Baia Mare si Dej - Bistrita sunt facute la standard de 8 m, deci nu se pot face 3 benzi pe aceste drumuri. Doar Cluj - Dej e facut la standard de 11 m.