Hm, nu stiu cum sta treaba la Cluj, dar cred ca diferente mari fata de capitala nu ar fi, Si in capitala , taximetria clasioca o luase razna de tot, de la masini mizere, manele la maxim, soferi jegosi la propriu si la figurat, de la maimute ,la amenintari, la batai ,la scandaluri, la soferi ce vorbeau ..ce spun eu, URLAU in "cascute" tot felul de… Citeste mai departe mizerii, la "nu iau curse de doi lei, eu sunt boss" .. Toate astea au facut ca taximetria clasica sa piarda lupta , Nu ne vindem tara , nu o dam gratis, in realitate FUGIM de mizerie, de nesimtire, de vulgaritati si de violente ,, Stimate domn , pe undeva te inteleg, deh,,propietar de firma taxi, vezi cum castigurile tale se subtiaza pe zi ce trece,, insa,, va meritati soarta Si cel mai grav pentru tine /cei ca tine este faptul ca,, nu mai puteti face mare lucru. Taximetria clasica are patalamaua pe frunte , si nimic nu o mai sterge ,,

Desi eram consumator avid de servicii de taximetrie, n-am mai utilizat taxi deloc de vreo 3 ani. Nu numai in Cluj, dar peste tot pe unde am calatorit am evitat taximetrele. Am primit si o statistica cu cat de mult am folosit si am cheltuit cu masinile Bolt anul trecut, aproximativ 8200 de lei. Daca adaug si Uber sau ridesharing-ul de la Free Now, cred… Citeste mai departe ca depasesc 10.000 lei/an. Imi pare rau pentru taximetristii de treaba, profesionisti si care au masini ingrijite, dar niciun leu nu am cheltuit anul trecut cu taximetrele si la cum arata lucrurile nu o voi face nici pe viitor.

Ati ramas fara slugi.cei cu autorizatii.daca erau autoritii de la primarie nu apareau strainii.ehe ce vrmuri cine avea ,,placinta
,, pe masina avea ,,argat,, el doar aduna banii.

I tassisti di Cluj......???
Bravi molto pochi
Sono italiano e negli anni anni (20) ne ho conosciuti tanti
I peggiori? Quelli che non mi hanno preso perché avevo un bambino piccolo di 1 anno e il "passeggino"
Si vergogni o ho ancora le foto delle loro targhe sul telefonino.... (più di uno)
Quelli che non mi hanno preso con moglie… Citeste mai departe e figlio e valige (all'aeroporto INCREDIBILE)
QUELLI CHE PRETENDONO DENARO SENZA ATTIVARE IL TASSAMETRO....
Di storie e situazioni brutte ne potrei raccontare decine e decine...
... Si ma ci sono anche quelli onesti
Ma i disonesti sporcano la dignità di tutti...
Buona giornata a tutti...

Am si eu o completare la cele spuse de DL patron
Cand erati singuri pe piata voi taximetristii si furati clientii pe fata cum era ? ( Maimuta sau merge 50 de lei ? sau am uitat sa pornesc ceasu dati-mi 20 de lei etc .... )
Sa stii ca oamenii nu v-au uitat cat de excroci ati fost si inca sunteti unii dintre voi iar acum este momentul sa platiti… Citeste mai departe si veti platii.
Eu am sa circul cu BOLT si Uber in continuare chiar si pe tarif dinamic.
Semant : Un Client

Mai Andycă, iar ai furat parola? treci la colț neam de șovin.

bobor PSBTHLIMC.... Voi va furati singuri si nu va dati seama, lingai si tortionari!

Dacă erați vizionar și acum 10 ani poate altfel stăteau lucrurile...dar atunci mergea treaba...piața întotdeauna se reglează...dacă vor avea tarife doar " dinamice ", vor rămâne " statici "...

Astia inca mai cred ca oamenii se urca in masini pt ca au nevoe de LUX, nu de o calatorie sigura si corecta :)))
Tot cu mentalitatea de "rechin" ati ramas :))
Va meritati soarta !

Incerc sa imi dau seama din relatarea dvs cum e cu mediul concurential. Ma gandesc, de ce nepotica a ales sa cheme un alternativ in detrimentul; unui taxi. Taxiurile nu se listeaza pe Free? din cate stiu da.
In general aleg din aplicatie tot un taxi, asta asa, ca sa sustin comunitatea locala cum ziceti dvs.
Vine taxiul, urc, miros de trico nespalat,… Citeste mai departe soferul cu casca in ureche si detasat, abia imi raspunde la salut, incercam sa conectam, ruta, localizarea destinatiei. sictirit imi trage niste da-uri de zici ca l-am adus de pe plaja sa ma aduca. Nu sunt toti la fel, se intelege,
pentru mine ca si client, nu e important sa isi etaleze de fata cu mine toate instinctele lui, cat de porc e ala, ce smecher i cutare, unde mere la cafea cand are cu cine si timp, nu vreau sa imi deschida toate geamurile fiindca probabil, nu se mai suporta nici el de atata putoare.
Vreau sa am loc sa urc in spate, nu sa imi contorsionez picioarele, ca sa aiba el loc fara sa ii pese. Insist, nu sunt toti la fel, dar daca din 5 taximetristi, 2 iti ofera transportul asta, o lasi dracului.
Mai departe, cum sa faca oamenii? sa sune din tren la dispecerat, unde niste voci neutre si plictisite sa le caute masini cand ei pot sa o faca de pe telefon, si sa si vada unde si cand vine masina?
Transportul alternativ.
4 din 5 soferi te saluta la urcare, se asigura ca ambianta iti convine, masina miroase frumos, daca doriti mai cald sau mai rece, cum considerati. In caz ca ai untelefon de primit sau de dat, volumul boxelor se reduce fara sa le zici tu. Si atunci va intreb: cum e cu furatul?
Asta cu super-marketurile e o alta discutie, aici aveti dreptate.

fix *****, asta inseamna competitie si concurenta, fara suparare dar eu prefer sa ma duc pe jos din centru pana in marasti decat sa ma duc cu taxi sau ratuc....
in + dupa parerea mea multi trebuie sa dati faliment sa va invatati minte.
la taxi ai nr limitat de licente, deci nu tot fraieru poate sa fie taximetrist, in schimb la astialalti tata… Citeste mai departe lumea poate cu o coaja de masina....nu tin partea nimanui dar ashe e peste tot in tara asta, unii sapa pe altii, baiu ii la voi ca intoarceti armele una dupa alta....

La cat de frumos,la obiect si detailat ai scris "taximetristule-scriitorule" ac mini capodopera literaro-taximetrista de exceptie,mai bine te ai apuca de proza,ai avea mare succes pecuniar! N -ar mai trebui da astepti trenul de Teius!

Ride-sharing: INVOLUTIE, nu evolutie.
Nu e nimic revolutionar. Nu e teleportare. Nu e transport mai rapid, ci dimpotriva, mai lent.

Acum mult timp, unii transportau persoane cu autoturismele. Faceau bani, nu plateau taxe, stationau in zona garilor, aeropoartelor si altor puncte de interes.

Guvernele au decis sa reglementeze activitatea… Citeste mai departe prin care anumite persoane cu autoturisme doresc sa transporte persoane. Prin urmare au reglementat domeniul si l-au denumit taximetrie. Au impus reguli datorita carora autoturismele sa fie vizibile in trafic (sah pe portiera, culoare galbena/alba/etc, caseta luminoasa TAXI), apoi au facut standuri de asteptare a clientilor, au impus reguli prin care au obligat masinile respective sa faca ITP-ul mai des, sa aiba o anumita limita de vechime, sa fie agreate de RAR, soferii acestor masini sa faca analize o data la 6 luni, sa aiba atestat de taxi, etc.

Domeniul acesta a evoluat, a fost reglementat, si asa a aparut TAXI.

Acum au aparut cei de la ride-sharing. Toti mint si spun ca involutia e de fapt evolutie. Cei de la ride-sharing spun ca o masina care sa nu faca ITP-ul atat de des ca un TAXI e evolutie.
Au spus ca un sofer fara atestat e evolutie. Noroc ca i-au obligat sa aiba atestate.
Tot cei de la ride-sharing vad ca o evolutie faptul ca nu au standuri ca si taxiurile.
Apoi, ca asigurarea RCA mai scumpa de la TAXI, ca analizele facute la fiecare 6 luni, etc, sunt involutie, iar evolutia e fara analize medicale, fara atestat, cu RCA mai ieftin, etc.
Cei de la ride-sharing si sustinatorii lor spun ca o masina inscriptionata (TAXI) careia poti sa-i faci semn cu mana, poti sa o iei din stand, poti sa o comanzi prin telefon sau aplicatie, e involutie, si ca evolutia e o masina civila pe care nu o poti deosebi, ci trebuie sa te uiti pe aplicatie ca sa-i gasesti locatia, trebuie sa te uiti dupa numarul de inmatriculare, sa-ti scrii sms-uri cu soferul sau sa vorbesti cu el la telefon ca sa va gasiti.
Cei de la ride-sharing spun ca un transport supervizat de primarie si politie e involutie, si ca un serviciu care nu e controlat de nimeni, un serviciu in care oricine poate transporta persoane, oricine poate transfera aplicatia sau masina unui prieten sau unei rude, e evolutie.

Ride-sharingul e o copie a taximetriei, dar mai involuata. Nu au standuri, nu au masini pe care sa le poti deosebi, nu le poti face semn cu mana, nu au dreptul sa circule pe benzile de BUS, nu au dreptul sa intre pe anumite strazi cu restrictie, etc. Cu toate astea, ei numesc asta ca fiind o evolutie.

Care e mai rapid, ride-sharing sau taxi? Taximetristul care locuieste in localitate si cunoaste strazile si particularitatile intersectiilor, plus ca are dreptul sa circule pe benzile BUS, sau soferul de ride-sharing care de multe ori e din alte orase?

Aplicatii? Dispeceratele TAXI aveau aplicatii de pe vremea cand ride-sharingul nici nu aparuse. In plus, aproape toate aplicatiile dispeceratelor sunt mai evoluate decat orice aplicatie de ride-sharing. Cunosc o aplicatie a unui dispecerat, care te duce exact la adresa. Nu peste drum. La adresa. Niciuna dintre aplicatiile de ride-sharing nu face chestia asta. Te duce la adresa doar daca vii din directia potrivita, in rest te pune sa astepti peste drum.


Evolutie? Pe naiba! Mai terminati cu povestile cu taxiuri ruginite. Nu cred ca in tarile unde a intrat ride-sharingul erau taxiuri ruginite peste tot.

Povestile cu masini ruginite de la taxi, sa le haleasca aia de la ride-sharing.
Sa exemplificam:
Germania. Aproape toate taxiurile sunt Mercedes E-klasse. Mai rar cate un VW Passat sau Opel Insignia. Si in Germania erau masini ruginite? Au venit cei de la ride-sharing sa faca transport cu Focus, Astra, Golf si alte masini de genul asta. Sunt niste masini bune pentru civili, dar nu pentru transport public. Nu le poti compara cu Mercedes E-klasse.
Olanda: Mercedes, Tesla, Jaguar. Probabil ruginite.
Anglia: Taxiuri impecabile, toate identice, care pot transporta 6 persoane plus soferul. Probabil si astea erau ruginite si cadeai din ele ca si din Mercedesurile din Germania sau Olanda.

Se pare ca unii considera evolutie cand te dai jos din Mercedes E-klasse si te urci in masini mai mici care nu au acelasi grad de confort. Inteleg ca in Romania nu sunt Mercedesuri, dar la un tarif atat de mic chiar nu poti avea pretentii atat de mari.
Se pare ca unii considera evolutie cand stau in parcarile mall-urilor cu telefonul in mana si se uita dezorientati dupa masini civile in timp ce taxiul asteapta la scara.
La fel, se considera evolutie atunci cand toti banii pleaca prin aplicatii catre conturi din alte tari, apoi unii se plang ca nu avem drumuri, spitale, etc.

Apoi mai sunt cei care spun ca taximetristii nu suporta concurenta.
Nici macar nu e concurenta.
Taxiul nu are dreptul sa aiba geamuri fumurii sau ionizate (abia acum este un proiect de lege pentru a avea dreptul la geamuri ionizate). Pai una e confortul termic intr-o masina cu geamuri fumurii/ionizate, si altul e disconfortul termic intr-o masina fara aceste geamuri.
Taxiul trebuie sa ramana acelasi timp de ani de zile. Masina de ride-sharing o bagi in service, iei masina unui prieten si faci curse. Sau daca te-ai saturat de masina, cumperi alta si o schimbi. La taxi nu ai cum fiindca dureaza. Trebuie sa faci RAR, agreare, metrologie, hartogarii pe la primarie, etc.
Doar o persoana fara cunostinte elementare poate afirma ca taximetristii se tem de concurenta. Nu exista concurenta. Taxiurile sunt reglementate strict, iar ride-sharingul face ce vrea.

Altii spun ca vreun taximetrist a facut, a dres, etc, si ca de aceea acum circula cu ride-sharing. Padure fara uscaturi nu exista.
Daca vreun doctor iti cere spaga, te duci la vraci sau la saman? Nu! Te duci si reclami.
Dar daca un politist a facut un abuz sau a cerut spaga? Te duci in partea cealalta, la recuperatori si interlopi? Nu! te duci si reclami.
Exact asa poti reclama daca vreun taximetrist a facut ceva cu rea intentie.
In cazul in care nu iei atitudine, spune sincer ca nu te intereseaza sa reclami, nu mai baga motive cu taximetristi.

Cu soferii de ride-sharing nu are nimeni nimic. Sunt si ei niste oameni care vor sa faca un ban. Problema e la corporatiile care pacalesc clientii prin cuvinte mari ca de exemplu “evolutie”cand de fapt e involutie.
Oare ati uitat minciunile de la intrarea lor pe piata? “Noi impartim costurile, nu facem transport de persoane.”

Apropo, cand intra dinamicul, nu va mai bateti pe taxiuri. Circulati cu ride-sharing.
Plus ca daca ar disparea taxiurile, ride-sharingul ar baga dinamic non-stop.

Cam asa sta treaba cu evolutia. Vorbe alese, marketing, artificii. In realitate e involutie.

Pentru taximetristul care se vaită îi ofer 200 de euro pentru licență

Zici de Bolt si altele,dar eu am mers cu taximetristi de-ai vostrii si masina parea o cocina.Si "uniforma"ce o aveti,unu cu blugi de-i sarea burta afara,altul slinosi in cur....asa ca nu mai spune-ti ca vin altii sa va ia painea,o dati voi

Bah taximeprostilor daca tot nu aveti clienti si urla foamea in voi va recomand sa va cautati altceva de munca sau sa va sinucideti, ca oricum sunteti niste paraziti pusi numai pe smenuiala si escrocherii, total inutili societatii.

De curand am avut ocazia sa intru intr-un magazin satesc. A fost efectiv o masina a timpului. Era totul incremenit in timp, ca in copilaria mea, nimic schimbat de 35 de ani. Chiar si zugraveala de pe pereti. Acolo era cooperativa sateasca pe vremuri. Oamenii aceia nu au schimbat nimic. Acelasi mobilier, acelasi stil de aranjare a marfurilor, doar o… Citeste mai departe lada frigorifica parca era din alta poveste. In rest, podele ce miroseau a motorina, peretii vopsiti cu var si "modelul " acela pe pereti, mobilierul, becul ce atarna spanzurat din tavan, usa de la intrare... totul.
Si, chiar daca mi-a starnit niste amintiri placute legate de copilarie, n-am putut sa nu ma gandesc la faptul ca lipsa concurentei i-a ajutat sa ramana neschimbati. Desigur, clientela saraca si fara pretentii e un alt motiv. Dar cu siguranta ca daca o tanti deschide un magazin cochet peste drum cooperativa asta ori se adapteaza si tine pasul cu concurenta, ori inchide.
La fel si taximetristii- daca de buna voie nu vor evolutie, vor fi fortati de concurenta sa evolueze. Si asta se traduce in clienti mai multumiti.

peste 30% din soferi bolt is fosti taximetristi care lucrau la patroni si din cate vad in comentarii se pare ca dintr-o data s-au civilizat toti

Asta-i la fel de prost ca si aia de si-au facut credit in franci elvetieni!

Haideti sa nu ne vindem tara!
Hai sa renuntam si la mijloacele de comunicare electronice (e-mail, etc...) si sa ne intoarcem la scris scrisori....POSTA ROMANA...EVUL MEDIU!

Pentru cine nu are timp sa citeasca povestea lacrimogena, va traduc::

Nu m-o dus pe mine niciodata capul tare mult la afaceri, si nici bani prea multi nu am avut de investit. Ma gandeam la un moment dat, dupa ce-am venit de pe Anglia, sa iau o garsoniera s-o dau in chirie, sa nu mai trebuiasca sa lucrez, dar nu mi-o ajuns banii. Asa ca am cumparat… Citeste mai departe acum 2 ani o firma de taxi de la un baiat destept cu 25.000 euro. Avea firma un Logan din 2018 si o autorizatie de taxi de la Primaria Cluj. Mi-am facut eu calculele ca intr-un an jumate imi scot investitia si dupa aia traiesc ca un boss si vin 1500 de euro pe luna fara sa fac nimic. Am dat masina in chirie la cine dorea cu ziua pe 150 de lei, da' n-am apucat prea mult, ca o venit covidu' si n-o mai mers treaba. Normal, chiria era numai intre mine si soferi, ca nu trebuia sa stie nimeni ca asa stau lucrurile, ca-i ilegal. Trebuia sa le fac contract de munca la oameni, sa fie taximetristi cu carte de munca. Da io le-am facut la tati, cu o ora doua pe zi sa nu platesc la stat atata amar de bani, ca la tati ni-i greu. Si pe cand o trecut si covidu, o venit ride sharingu asta si ne-o dat pe toti patronii peste cap, ca nu mai vine nimeni sa lucreze pe taxi, ca se duc la Bolt, ca cica asa vrea piata. Am lasat chiria si mai lesne, numa sa nu tin masina degeaba si sa-mi scot parleala, dar tot nu vine nimeni. No, si amu stau ca prostu si fac taxi in stand la gara si ma gandesc ce-o fost in capul meu sa dau atatia bani pe autorizatia aia si mor de ciuda ca nu stiu clientii sa aprecieze piata autohtona si merg la dusmani la bolt si uber.

Stimate domn, aproape ca mi-ati smuls o lacrima cu articolul pathetic si strict subiectiv, in care ati dezvaluit doar jumatate din adevar. Povestea sta cu totul altfel. A fost odata ca niciodata, pe la inceputul anilor 2000, o administratie locala care elibera autorizatii de taximetrie oricui dorea. Asa se face ca unii, mai cu simt de orientare, au… Citeste mai departe solicitat autorizatii fara numar. Legea ii obliga- ca si acum- sa angajeze personal pentru taximetrie si sa adere la un dispecerat. Asa ca s-au pus oamenii pe treaba, au pus pe piata taximetre cu kilometrajul peste cap, au "angajat" taximetristi si s-au transformat in antreprenori. Numai ca salariatii taximetristi nu erau platiti cu salar, ci din contra, plateau ei patronul firmei de taximetrie cu o suma fixa zilnic pentru utilizarea masinii- chirie. Nu interesa pe nimeni cat incasau peste zi. Important sa achite patronului chiria. Se ajunsese in vremurile de glorie ca un patron de firma de taxi sa "inchirieze" la taximestristi masina pentru 200 de lei- 100 pentru cel de zi si 100 pentru cel de noapte. Si mergea treaba. Un patron de firma de taxi ramanea cu 1500 de eur/luna dupa fiecare autorizatie, iar taximestristul cam tot cu atat. Oamenii erau angajati pe salariul minim pe economie, la 2 ore/zi. Plateau contributii salariale la stat seama de nimic- bani de buzunar. Si impozit 1% din incasari, si acelea diminuate cu 80%, caci aparatul fiscal functiona de regula pe "proba", clientul habar nu avea. Evaziune la greu. Aproape 90% din venituri erau nefiscalizate. Asa ca si-au mai luat autorizatii, unii mai cu simt antreprenorial au luat chiar si masini in leasing, leasingul se platea practic de la sine, din "chiria" incasata de la soferii de taxi. Pana intr-o buna zi cand administratia locala a spus stop- nu se mai elibereaza alte autorizatii de taxi, caci s-a ajuns la numarul limita. Si atunci s-au gasit unii sa faca un ban cinstit din cesiunea partilor sociale ale firmelor ce detineau autorizatii de taxi. La inceput timid, cu 10-15000 de Euro, in perioada de boom s-a ajuns la 25-30000 de euro o singura autorizatie. Masina nu conta in ecuatie, cumparau o firma cu o masina si o autorizatie de taxi cu 25000, din care masina valora efectiv 5-600 de euro. Autorizatia era baza, caci fara ea nu puteai face nimic. Si n-au investit in nimic altceva, doar au stat si au asteptat sa vina banii din chirii. Masinile praf, taximetristii adunati de pe drumuri, luau pe oricine, numai sa vrea sa lucreze. Se credeau invincibili, ca doar ei au aautorizatii si nimeni fara autorizatie nu poate presta serviciul de taximetrie. Si dintr-o data s-au trezit cu concurenta pe cap. La inceput mai timid, dar in ultimii 2-3 ani i-au terminat. Acum, oricine vrea sa castige un ban cinstit din taxiemtrie, trebuie doar sa-si ia o masina bunicica si sa isi organizeze o forma legala de functionare de pc de vedere fiscal- pfa sau srl. Apoi, aplicatiile le ride sharing le trimit clienti si, daca stiu sa fie buni profesionisti, munca le e platita. Achita desigur impozit pe veniturile realizate, contributii sociale daca au obligatia sau daca vor, desi nu sunt obligati si gata. Nu mai depind de un patron de taxi care le da in chirie o masina pericol public si pe scurt cum isi asterne asa doarme. No, ce sa vezi? Patronii nu-si mai gasesc soferi, nu mai vrea nimeni sa le plateascaa chirie. Acum iau chirii de 50-80 de lei/zi, dar nici asa nu se inghesuie lumea sa lucreze cu ei. Acum patronii de taxi sunt nemultumiti, ca nu e concurential. Ba e! Nu au vrut si nu vor nici acum sa se adapteze vremurilor pe care le traim, caci daca ar face-o ar trebui sa lucreze perfect legal - vezi plata taxelor pe salarii conform veniturilor taximetristilor- si sa investeasca o caruta de bani in masini si tehnologie. Basca acum trebuie sa foloseasca aparate fiscale legate direct cu anaful si nu mai pot misca mare lucru pe partea cu incasarile la negru. Dar atunci ei nu mai raman cu nimic. O astfel de investitie nu se mai amortizeaza. Si sunt scandalizati, ca vezi doamne, ca acum pe ei ii obliga primaria sa-ti ia masini euro 5, ca itp la 6 luni, ca taxe, ca POS etc. Acum ar vinde firmele si pe 5-6000 de euro, dar nu le mai ia nimeni, caci de ce ar da cineva banii astia pe o hartie, cand ii poate investi intr-o masina si poate fi propriul lui angajat?
Iar in privinta clientilor gresiti: clientul nu are nici o vina. Clientul are nevoie sa fie deplasat din pc a in pc b in conditii decente, de secol 21, sa poata achita serviciul cu card bancar, sa aiba parte de respect si promptitudine din partea soferului si cam atat. Dar ce sa vezi? Fima de ride sharing ii satisface de cele mai multe ori aceste nevoi, pe cand firmele de taximetrie il duc doar daca apreciaza cursa "buna", vin la comanda daca vor, dispecera de la telefon e aceeasi tipa antipatica ce inca nu s-a pensionat, masina e ruginita toata, nu are centuri de siguranta, inauntru miroase urat si soferul e un taranoi care miroase a transpiratie, fumeaza si e in short si slapi. Asculta manele, vorbeste la telefon si injura tot drumul. La finalul cursei spune ca POS-ul e defect si nu accepta decat cash. Desigur, nu e o regula, dar probabilitatea sa se intample asta e mult mai mare la taximetre ca la ride sharing.
Long story short: va place sau nu, lucrurile se schimba si ori va adaptati, ori dispareti. Vor mai ramane probabil taximetristii care lucreaza pe cont propriu, ca autorul articolului, nu si cei care au autorizatii si inchiriaza masinile taximetristilor. Acestia au tot interesul ca lucrurile sa mearga, vor investi in schimbarile pe care societatea actuala le cere si vor intelege ca lumea nu mai e aceeasi ca acum 20 de ani si asta nu e un lucru rau. Clientul nostru- stapanul nostru. Clientul vrea aplicatii, da-i aplicatii. Vrea POS, da-i POS! Ce-i atat de greu? Si, va rog, nu va mai plangeti de taxele pe care le achitati statului, ca poate atrageti atentia fiscului cu privire la asta si nu va vad bine atunci. Daca vreti sa fiti sincer, puteti sa-mi spuneti ce medie a salariului brut au taximetristii angajati de dvs. in ultimele 12 luni? Dar pe stat de plata, fiscalizati, declarati la anaf. Nu cu cat merge omul la nevasta si copii. Cat e declarat la anaf ?
Daca chiar vreti sa faceti ceva pentru industria aceasta, tot ce mai puteti face acum e lobby pe langa autoritatile centrale si locale in vederea modificarii legii taximetriei. Poate sa liberalizeze numarul autorizatiilor de taxi, dar cu conditii drastice. Sa fie obligati si cei care fac ride sharing sa aiba masini sigure, sa faca itp la 6 luni, rar si sa achite polite de asigurare pentru masini de taxi, sa fie controale pshihologice obligatorii, teste de aptitudini etc. Altceva nu mai puteti face, din pacate. Lumea se schimba si voi va veti schimba odata cu ea, degeaba va impotriviti.

La fel se poate spune si despre vanzarile de mancare fast food americane, haine de "brand"etc.
Avem farmec in Cluj, cu produse foarte bune, la ce cumperi ferry si domestos?
Ai clujana, de ce iti cumperi tenesi americani?
In plina pandemie cand se inchidea tot mai tineti minte coada de la mec din Mihai Viteazul?

Mai sclavilor de transport alternativ de ce nu exista un nr limitat de mașini?De ce nu sunt mașini de cluj? De ce va chinuiți va rupeți mașinile pt 5,6,7 lei?Vai de viata voastră de nespălați care alergați toată ziua pt 100-150 de lei Se îmbogățesc corporațiile nu voi sclavilor

Din perspectiva unui client care calatoreste des cu taxi&transport alternativ, iata evaluarea mea comparativa la cele 2 servicii:
1. Comanda pentru transport: avantaj aplicatii rishare
2. Aspect exterior si intretinere masini: avantaj riideshare
3. Curatenie interioara si miros masini: avantaj mare rideshare
4. Atitudine soferi & customer… Citeste mai departe service: avantaj mare rideshare
5. Sentimentul de siguranta ( dat de stilul de condus al soferului) : avantaj mare rideshare
6. Pret : avantaj ocazional taxi, intrucat rideshare are preturi dinamice si atunci cand e cerere mare, automat creste pretul

Din punct de vedere fiscal exista ANAF, Politie economica si alte institutii care au rolul sa verifice cine isi respecta obligatiile fiscale; pe mine ma intereseaza sa calatoresc in cele mai bune conditii platind un pret corect pentru acest serviciu.

Asa ca dragi taximetristi, lasati povestile cu "ne vindem tara la straini" sau "corporatiile straine au venit sa subjuge economia romaneasca" si straduiti-va sa evoluati, sa oferiti servicii de calitate ca sa va aleaga clientii pe voi in detrimentul rideshare.

.